在中国，有这样一个类型的企业，他们数量稀缺，往往规模不大，但个个“身怀绝技”，是破解细分领域关键核心技术“卡脖子”难题的“杀手锏”，他们就是专精特新“小巨人”企业。
作为深耕光纤通信技术的专精特新“小巨人”企业——北京国科天迅科技股份有限公司（以下简称国科天迅），在自主可控通信芯片领域具有十分重要的意义。在短短8年的成长过程中，国科天迅不仅实现首创“总线式+交换式”拓扑解决方案，为我国重大装备领域通信需求保驾护航，还成功流片全国产化车规级车载以太网交换芯片，实现我国汽车通信领域的多项重大突破。就在今年9月，凭借扎实的技术创新与行业影响力，国科天迅成功入选“北京民营企业科技创新百强榜单”，受到行业内外高度关注。
但在这背后，这家企业如何能够一方面持续攻关高速通信领域“卡脖子”技术，另一方面不断探索建设“产学研”紧密协同生态？让我们一起了解专精特新企业国科天迅。
秉创新使命，构建自主“芯”
多年来，国科天迅董事长、创始人房亮始终坚持这一要义，作为起源于中国科学院空间应用工程与技术中心的硬科技企业，国科天迅以服务国家战略为己任，深耕重大装备、新能源汽车等领域，聚焦高速高可靠通信“卡脖子”技术突破。于2021年获批北京市第一批“专精特新”中小企业。通过两年时间的科技创新发展，2023年获批工信部第五批专精特新“小巨人”企业。
“对我们而言，重点关注的是核心技术的积累，看长远发展，看国家需求，顺势而为。”房亮在回顾公司多年来的成长发展时指出，伴随装备无人化、智能化发展突飞猛进，高速高可靠通信需求已成为未来通信技术发展的必然趋势，国科天迅则在自主可控芯片这条路上不断迎来一个又一个重大突破，他认为：
“自主可控的芯片这一领域有两个特点，一是有痛点需求，但是对技术要求很高；二是只有做成芯片才能实现规模化推广，但是芯片产品研制投入大、周期长、风险高，一般很少有企业愿意冒这么大的风险。”
对此，国科天迅以“短-中-长”周期全盘规划为依托。短期布局核心力量，集中解决“缺芯”问题；中期完善产业布局，实现高端产品自主可控；长期构建产业人才引进与培养机制，推动行业可持续发展。团队不仅刻苦攻关了多款芯片的研制，提供了用户要求的具有高端水准的产品，进而完善整体布局，助推我国打造健康可持续的生态体系，持续提升中国芯片产业全球竞争力。
突破行业，将核心技术掌握在自己手里
国科天迅深耕高速高可靠光纤通信技术8年，实现核心自主可控，国际首创“总线式+交换式”拓扑解决方案，并实现产品芯片化，整体性能较上一代通信技术提高了三个数量级，极大的满足了国内重大装备领域高速高可靠通信方面的需求，打破了国外技术封锁，填补了国内空白，解决了“卡脖子”问题，技术达到国际先进、国内领先。
此外，伴随中国汽车产业的转型升级，汽车芯片产业重要性愈发凸显，车载以太网则成为国科天迅转型民用芯片的重点领域。国科天迅与行业头部力量共同参与编制了《纯电动乘用车车规级芯片系列标准》。并历时2年，成功流片国内首颗全国产化车规级以太网交换芯片，实现了国内车规级实时以太网领域多个突破，打破了国外技术和产品垄断，填补了国内车规级实时以太网国产通信芯片领域的空白。
构建“产学研”生态，推动产业优质发展
国科天迅深知，要想实现核心技术突破，就必须摆脱单兵作战思维，构建“产学研”深度合作生态体系。近年来，国科天迅与高校和企业建立了多种形式的深度合作。通过共建科研平台、成立联合实验室等方式，国科天迅与一汽集团、北京理工大学等持续开展前沿技术研究。
不仅如此，国科天迅以开放式心态，集聚各方资源，完善芯片产业链布局，打造国产化供应链，增强产业协同发展能力，带动超过200家国产化原材料、元器件企业共同发展。通过产业链的紧密合作，实现产业做大做强，打造健康可持续高质量的生态体系，持续提升中国芯片产业全球竞争力。
以一汽集团合作为例，国科天迅成功流片国内首颗全国产化车规级以太网交换芯片，一汽集团研发汽车搭载国科天迅芯片，不仅在多种复杂路况进行了超过100万公里的道路测试，更通过分析车辆运行过程中采集的数据，得出结论：国科天迅车规级以太网芯片工作正常，车上设备通信稳定。成为推动中国芯片产业、新能源汽车产业，打造健康可持续生态体系的关键一步。
不负嘱托 面向未来
“聚焦主业、咬定青山、苦练内功，大力推动科技创新，坚持走精耕细作之路，不断向高端化智能化绿色化转型，向产业链创新链价值链高端攀升”。
国科天迅将持续做强做精主业，不断提升自主创新能力。立足高速通信领域多年技术积累，国科天迅将秉承“构建高可靠互联协同的世界”的使命和“产创高”协同发展的创新理念，继续深耕细作、苦练内功，大力推动科技和产品创新，向高端化、智能化、绿色化方向转型。
国科天迅将进一步攻克“卡脖子”技术难题，完善产业布局，构建高质量的产业生态，与合作伙伴形成创新联动，推动产业链、创新链、价值链向高端攀升，以先进的通信技术和产品支撑战略需求。
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