2024年元宵节，北京地铁客流量春节后恢复到平日水平，蒂升电梯承接的北京地铁10号线5个站点的最后一台更换扶梯也在当天投入使用。北京地铁历史上首个既有地铁线路站厅至站台扶梯更换项目顺利完成，为相应站点后续充足运力提供了更加安全和稳定的有力保障。
有别于普通的出入口扶梯更换项目，这个项目实施过程中受诸多限制因素影响，蒂升电梯任务艰巨：施工周期短，需要在最短的时间内完成原扶梯的拆除和更换，减少对交通人流的影响；施工时间受限，为了不影响乘客乘坐地铁，只能在地铁停运后的半夜到凌晨进行施工；施工界面复杂，扶梯位于公共场所，其拆除和恢复不能影响和破坏现有的设施和环境；有别于常规建筑项目电扶梯安装，该项目没有总包，所有的土建、监控等配套设备都要项目团队自己协调或实施……
由于是首次实施此类项目，北京交通委高度重视，要求将施工影响降到最低，所有的施工方案和预案都需要严格的审查和考量，确保万无一失。为此，项目经理制定了精细到每个时点的施工方案、内容以及人数的周密计划，并在安装合作伙伴严格实施遵照实施下，项目得以顺利完成。整个项目实施过程中，也完成了多项施工极限挑战：
“错峰施工，5个小时完成扶梯运输和吊装”
亮马桥站扶梯施工极具挑战，时间紧、任务重。项目团队需要在夜间地铁停运的短短5个多小时内，完成卸吊车，穿过楼梯和过道将扶梯移至井道内以及现场恢复和产品保护的高强度任务。项目团队安排17名吊装和安装人员以及2名管理人员全程值守，成功在地铁恢复前顺利将扶梯运送到围挡内，圆满完成任务。
“春节加班，10天完成安装”
此外，双井站施工也困难重重。该站是北京早高峰客流压力最大的车站之一，客流量高达每小时2万人次。为避免对地铁运营造成影响，北京交通委在与蒂升电梯多次沟通后，最终决定在春节期间进行封闭施工。尽管施工区域24小时封闭，但白天并不能进行运输工作，可施工时间大打折扣。在安装团队的不懈努力下，双井站1号梯仅用10天就完成了主体安装，随即进入空载试运行，最终赶在春节假期后的第一个工作日顺利投入使用。项目组随即开始双井站2号梯施工，并提前两天完成任务。
至此，该项目7台扶梯全部顺利完工，这也标志着北京地铁史上首次整梯更换站厅站台扶梯项目大功告成。将原有的非重载型公共交通扶梯，更换成符合北京地铁标准的重载公共交通需求的新扶梯，对于北京地铁和蒂升双方而言都是第一次尝试，这也为整个行业树立了典范。
这项工程从方案设计到现场操作，每一步都是对专业水平和团队协作的极致考验。通过安装管理团队、MOD改造团队、安全和质量团队、安装合作伙伴们的轮流值守、通力配合，蒂升电梯以实际行动展示了公司的专业、严谨和责任心，不仅为广大乘客提供了更加便捷和安全的乘梯体验，也为公司未来更广阔的更新改造业务解锁了无限可能。
