作者：泰罗，编辑：小市妹
8 月 12 日晚间，潍柴动力发布公告称，谭旭光向公司董事会提交书面辞职报告，因年龄原因，申请辞去公司董事长 / 法定代表人、董事、战略发展及投资委员会主席等职务，辞任上述职务后，将不在公司任职。
16 岁一脚踏入潍柴，一干就是一辈子，他来时还是个孩子，去时已成传奇。
继 2023 年各项盈利指标均创历史最佳水平，谭旭光治下的山东重工集团在 2024 年继续保持高歌猛进，今年一季度，集团实现总收入 1375 亿元，同比增长 15%，利润总额 60 亿元，同比增长 50%。
尤为难得的是，旗下一众上市公司没有一个拖后腿。
据公开财报，潍柴动力一季度实现归母净利润 26 亿元，同比增长 40%；中国重汽实现归母净利润 2.74 亿元，同比增长 22%；山推股份实现归母净利润 2.08 亿元，同比增长 23%；中通客车预计实现归母净利润 4238 万元，同比增长 105%。过去两年，在资本市场如此艰难的背景下，山东重工集团旗下所有上市公司的总市值实现大踏步跨越。
把镜头推向历史的纵深，谭旭光的贡献远不止眼前这些。
1998 年，37 岁的谭旭光正式掌舵潍柴，在亚洲金融危机的冲击下，本就命悬一线的潍柴彻底走向了穷途末路——账面亏损 3 亿元，负债 3.6 亿元，账上只剩下 8 万元，1.36 万名职工已经 6 个月没有发出工资。
在谭旭光的领航和运筹下，一度濒临死亡的潍柴不仅活了过来，而且越来越旺。到今天，潍柴动力已经是一家资产超 3000 亿、年产值超 2000 亿、市值超 1000 亿的具备世界一流竞争力的超大型企业。
2018 年，经山东省委省政府批准，谭旭光把中国重汽的担子也挑了起来。短短几年，他再次妙手回春，把一家组织冗杂、效率低下的企业彻底激活。在重卡行业历史最差的 2022 年，中国重汽却气贯长虹般的逆势登顶。
重卡市场，中国重汽的占有率从 2018 年前的 16.5% 提升到 24%，由过去长期第三一举跃居国内第一；牵引车市场，中国重汽以 31.7% 的市场份额夺得行业第一；自卸车市占率 16.8%，升至第二；载货车市场占有率提升 5.6% 至 15.5%，专用车市占率提升 2.8% 至 12.9%。
在国内市场可以挑大梁，在国际市场也能撑局面。
2018 年 -2022 年，中国重汽出口收入占比从 15.4% 快速提升到 51.2%，同期出口的高端产品占比也从 2.7% 大踏步跨域至 32%。目前在全球 90 多个国家拥有各级经销网点约 300 家，在全球 110 多个国家建立了近 600 个服务网点和配件网点。
巴顿将军有句名言：" 衡量一个人成功的标志，不是看他登到顶峰的高度，而是看他跌到谷底的反弹力。"
谭旭光厉害的地方就在于此，他从来不是锦上添花，而是雪中送炭，不是把好光景变成更好的光景，而是把烂光景变成更更好的光景。
【铁腕改革】
成功的花，人们只惊慕她现时的明艳，然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。
1998 年的潍柴积重难返，错综复杂的利益关系交织成一团乱麻，全厂 1.36 万工人只有 3656 人还在一线生产。谭旭光上任当天，有人就用火烧铸造线的方式来 " 敲打 " 他。在人事改革会议上，有干部竟然直接跳起来拍桌子骂娘。降薪政策更是引发诸多不满，很多员工因此跑到厂区哭闹。
多方的责难并没有让谭旭光有一丝动摇。
为了化解组织臃肿和冗余的危机，他亲自操刀，强推精兵简政，仅用三年就将潍柴在岗职工由 1.36 万人减至 8000 人，降幅达 41%；为了解决员工纪律涣散、质量意识薄弱的问题，谭旭光在全厂千人大会上带头砸毁 300 台残次品，以示严抓品控的决心；为了摆脱资金不足的困境，他厚着脸皮跑到银行行长家门口堵了一整天，最终拿到 1000 万救命钱。
这就是谭旭光，内心坚定，雷厉风行，想明白了就不犹豫，该出手时绝不手软。
20 年后，中国重汽，他又一次站在改革潮头，又一次面对非议，又一次排除万难。
整治腐败，砸铁饭碗，一套改革组合拳直接打疼了既得利益者们，他们把矛头直指谭旭光，到任中国重汽不足一年，谭旭光就被写了上百封举报信。
暗箭四处而来，谭旭光则回以明枪：" 我这个人不怕死，我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上，既然来到重汽我就做好了各种准备。"
言外之意，改革不会停。
针对治理混乱、论资排辈、干部老化、人浮于事、职位繁杂、包袱沉重等一系列沉疴痼疾，谭旭光逐一对症下药。
降本提效，仅 2019 年中国重汽便通过降低各种成本和费用就节省下 50 多亿元；启用新人，"80 后 " 干部占比从 27.3％提升至 73.3%，发展活力与积极性得到充分调动和释放。注重研发，2018-2022 年，中国重汽累计研发投入 126 亿元，是前 15 年的总和。
迎难而上的勇气，壮士断腕的决心，杀伐决断的气魄，居安思危的意识，坚如磐石的意志，是众多优秀品质集于一身，才铸就了谭旭光铁腕改革家的风采。但纵横商海几十年，他最令外界称快，也最弥足珍贵的，却是专心致志的态度。
【心无旁骛】
谭旭光做企业有三不：
不干房地产，不搞金融投机，不做低端业务。
在长达几十年的房地产浪潮中，不断有人鼓动谭旭光做地产业务，但他却每每像一个不开窍的老农民：
经营企业好比种田，要把自己的田种好，不能种了别人的田，荒了自家的地。如果自己的地都种不好，更种不好别人的田。
如今潍柴动力旗下拥有动力系统、智能物流、商用车、工程机械、豪华游艇和金融服务等六大业务板块，虽然产业链条很长，但所有产品都是沿着动力这一主轴进行延伸，始终没有脱离主业。
中国重汽一度在房地产领域做的不错，但谭旭光上任的第一件事便是砍掉这块业务。在他的主导下，房地产、幼儿园、物业、医院、低端零部件及非主业参股企业等 98 家非主营业务全部退出，先后从中变现了 100 多亿，其中地产业务于 2020 年以 48 亿转让给了碧桂园。如今回看，真是人间清醒。
心无旁骛不只对企业，也对自己。
外人眼里，像谭旭光这个级别的企业家应该每天莺歌燕舞、鲍鱼鱼翅，但实际上，在会场吃盒饭才是他的日常。
谭旭光有句广为流传的名言，" 一天当两天半用 "，但从他自己的工作强度来看，说的还是太保守了。最多的一年，谭旭光飞行了 40 万公里，在潍坊待的时间不到一个月，和家人吃饭不到 10 次，回家看两次父母，一次是八月十五，一次是大年三十。女儿曾抱怨谭旭光满脑子都是发动机，他却很 " 下头 " 的回应道：" 爸爸脑子里除了发动机，还有企业战略四个字。"
1999 年 10 月，谭旭光在出差途中遭遇车祸，四根肋骨断裂，在医院里躺了十好几天都不能动。即便这样，他还是硬挺着去和已经约好见面的客户谈合作，对方见状感动的一塌糊涂，第二年就配套了潍柴的发动机。
把生活过得和打仗一样，在谭旭光身上，总能看到一种时不我待的紧迫感，他太想赢了，不是为自己，是为国家。
【永争第一】
我从来没找到幸福的感觉，因为每一次提出的目标实现后，幸福都是短暂的。
谭旭光是一个不知停歇的人，安于现状和固步自封从来不会出现在他的词典。自 1977 年踏入工厂，他几十年来想的最多的就是把潍柴向前推进一步，再推进一步。
2000 年并入中国重汽后，潍柴 40% 的订单被这个大客户直接锁定，背靠大树好乘凉，完全可以衣食无忧。但谭旭光却不满足，他想要打造一家高水平的发动机厂，绝不能做温室里的幼苗。
那一阶段，谭旭光拼命开拓新市场，先是发现了工程机械领域，命人开发出与之配套的发动机，在性能上一举超越市场上的同类产品。随后他又打开了客车和船舶市场，为宇通、金龙等供货。一番攻城掠地，到 2004 年潍柴的收入就已突破 100 亿，在全国内燃机行业创造了一个不小的历史。
把市场打出去，更要把技术打上去。
当年潍柴 WD615 发动机（在奥地利斯太尔项目基础上改造而成）很受市场欢迎，占有率一度超过 70%，产能跟不上时甚至一机难求。但坐在摇钱树下的谭旭光却开始盘算造自己的高性能发动机，面对众人的疑惑，他给出了一个极具前瞻性的理由：
" 中国企业如果总跟在别人屁股后面，就只能长期依附于其他国家，没有自己的话语权。"
为了国产替代，谭旭光花大价钱与全球顶尖的奥地利 AVL 公司在欧洲合作建立研发中心，并把一批工程师送到那里学习，他本人也到世界各地求学问道。2005 年，潍柴成功开发出中国第一款完全自主创新的大功率高速发动机——蓝擎发动机，就此终结了中国高端重卡汽车长期依赖外国发动机的历史。
同样在这一年，谭旭光力排众议，以 10.2 亿的天价从德隆系手中接过湘火炬，一举创造当时中国证券史上最大的一笔现金收购案。湘火炬控股陕重汽、法士特和汉德等多家实力强劲的企业，其中陕重汽是 15 吨重卡老大，法士特重型变速箱全球第一，汉德重型车桥中国第一。
此战让潍柴在柴油发电机行业的地位陡然上升，从那以后，尝到甜头的谭旭光开始广泛借助外力来武装自己。
2009 年，潍柴收购法国博杜安，填补了 15 升以上大功率船舶发动机的空白。
2012 年，潍柴又连下两城，将意大利法拉帝集团和德国凯傲集团收入帐下。其中凯傲旗下拥有两大核心资产，一个是林德液压，掌控着全球最高性能的液压技术，这是当时中国工程机械领域最大的软肋；另一个是叉车业务，全球排名第二。
能自主研发就靠自己，不能自主研发的就借助外力，总之，在技术突破的道路上不能停。不争第一就是在混，已经成了潍柴企业文化的一部分，从燃油时代到新能源时代，一以贯之。
早在 2010 年，谭旭光便组织筹划对新能源业务的布局，并且制定了 2030 年新能源业务要引领全球行业发展的战略目标。
战略重组加拿大巴拉德氢燃料电池、英国希锂斯固体氧化物燃料电池和瑞士飞速空压机，研制出全国首台氢内燃机重卡，潍柴目前在纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线已实现全面卡位。2023 世界氢能技术大会上，公司集中展出多项燃料电池核心技术，其中 200kW 燃料电池发动机面向重卡干线运输场景开发，通过 -34 ℃寒区考验，最高效率超过 60%，在集成性、经济性、可靠性等诸多方面均是世界一流水准。与此同时，中国重汽全新豪沃 TX7 产品成功上市，搭载全球首款热效率突破 52.28% 的潍柴商业化柴油发动机，在国六 b 时代全面布局、超前切换。
在《分水岭》一文中，同为国企掌门的宁高宁有这样一个论断：
如果把企业生命历程拉长 100 年看，企业每往前走一步都必须做个选择，每个选择都像是分水岭把企业分开了。这些分水岭，企业如果走对了三个就是及格，走对了五个就是成功，走对了七个就是伟大。
以此为标准，谭旭光应该够得上伟大，开局一把烂牌，最终却总能打出王炸。了却君王天下事，赢得生前身后名，此刻他转身离开，身后留下的是一片盛世繁华。
致敬谭旭光，致敬伟大的中国企业家！
