12月13日，北京市发布《北京市有效降低全社会物流成本实施方案》（以下简称《实施方案》），围绕五大重点领域提出了16个方面的举措，系统推进北京市现代物流提质增效降本。其中，改进城市配送服务、提升货物运输能力是《实施方案》规划的重点。
北京轨道交通线路资源丰富，地铁线路四通八达，具有独特的优势。如何充分调动非高峰时段存在的富余运力，是降低全社会物流成本的关键一环。《实施方案》提出，扩大城市轨道交通非高峰时段开展物流配送试点线路范围，探索开行物流配送专列。
今年，北京市持续推进“地铁运快递”试点工作。试点中，京东物流的快递从地铁草桥站搭乘大兴机场线列车前往大兴机场，仅需约20分钟就能送达。北京交通发展研究院轨道交通所所长王书灵表示，大兴机场线列车采用7+1编组，其中1节为专门行李车厢。快递使用行李车厢进行运输，不进入地铁乘客付费区和乘客车厢，可实现客货分离；在行李车厢内通过专用设备进行固定，可实现无人押运，为轨道交通系统与物流创新融合提供新实践。
铁路是最重要的长途运输方式之一。《实施方案》提到，增强铁路物流服务能力，加强铁路干线运输与物流服务市场化对接，大力发展高效稳定的直达货运班列。
今年以来，北京市也在这一领域进行了多项尝试。京东物流与中铁快运公司就开展了联合运营试点，中铁快运公司揽收的订单包裹通过其铁路网络运输至目的地省会城市后，在车站无缝转交给京东快递进行后续的分拣及末端配送。凭借京东物流强大的物流网络和优质的末端配送能力，包裹出站后省内最快可实现当日达时效。京东物流相关负责人介绍，今年11.11期间，大量来自全国各地的包裹就通过中铁快运落地北京西站后，由京东物流完成“最后一公里”交付、送货上门，成功打造了高铁快运包裹配送的“新速度”。
《实施方案》还对推动物流行业的绿色化转型进行了多项部署，提出扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用。在这一方面，京东物流也走在了行业前列。自2023年开始，京东物流就在北京规模化投用数十辆氢能源重卡物流车，成为行业首家规模化投用氢能源卡车的物流企业。首批投入运营的氢能源车均为9.6米重型物流卡车，承担京津冀地区的中长途运输，单次运载量达18吨，仅需10分钟便可完成氢燃料加注，加注一次氢燃料可实现400公里“超长续航”。京东物流相关负责人表示，相较于传统油车、电车，氢能源物流车具备较强的环境适应性及使用周期的特点，即便是在下至零下30度，上至45度高温，车辆依然能够稳定正常运行，使用时长可达10年。
北京物资学院物流学院院长、教授姜旭表示，“降成本”并不是单纯“降低物流服务价格”。通过整体降本、系统降本、全程降本，把“降低物流成本”的范围扩大到“全社会”。在《北京市有效降低全社会物流成本实施方案》的指导下，未来京东物流将继续加强在数智化领域的探索，通过资源整合和技术服务创新，持续助力全社会物流成本降低。
