近期，中国人民大学中国就业与民生研究院发布的《数字货运平台司机就业与收入研究报告》(以下简称《报告》)显示，近两年来女性货车司机数量悄然增长，数字货运平台的兴起起到了关键推动作用。
《报告》显示，在性别结构上，货车司机以男性为主，女性占比较低，存在显著性别差异。货车司机中男性占比达99.03%。货运工作的长时间驾驶、重体力劳动等特点使得女性在选择从事该职业时面临更多挑战;同时长期以来货运工作被视为男性主导的工作领域，社会普遍认为女性不适合从事这类职业。
值得关注的是，在2年及以下从业经验的司机中，女性司机比例较过去明显提高，从0.97%上升到了2.63%。
在公路货运这个传统上被视为男性主导的领域，女性货车司机的身影一直较为罕见。然而，近两年的数据却显示了一个令人欣喜的变化：女性货车司机的数量正在悄然增长。这一趋势的背后，数字货运平台的兴起无疑起到了关键的推动作用。
长期以来，货运工作因其长时间驾驶、重体力劳动等特点，被视为更适合男性的职业。然而，随着数字货运平台的出现和发展，这一传统观念正在被逐渐打破。平台通过提供丰富的货源信息、高效的车货匹配系统以及一系列保障服务，降低了货车司机的从业门槛，使得更多女性能够有机会进入这个行业。
数字货运平台不仅为女性货车司机提供了更多的就业机会，还在一定程度上打破了职业的性别隔离。平台通过线上交易、电子合同等方式，简化了货运流程，降低了对司机体力和经验的要求，使得女性司机能够更加轻松地应对货运工作中的各种挑战。同时，平台还提供了全程线上交易、诚信货主推荐、交易纠纷协调以及运费托管保障等多样化的响应保障服务，进一步增强了女性司机的职业信心和安全感。
此外，货车司机普遍认为数字货运平台在他们的日常工作中扮演着重要角色。报告指出，有42.71%的司机认为平台降低了货车司机的从业门槛，这一比例在所有选项中居于首位。
