每个人在选择轮胎的时候，都有不同的考虑，像是抓地力、舒适性、耐磨性、排水性等等不同的面向。作为一个偶尔会去赛道日的轮胎用户，我曾经非常重轮胎的干地抓地力，一套好的轮胎能够带给你肉眼可见的赛道成绩进步，每当你看到赛道日练习成绩出来，用一辆家用车就能做出比许多小跑车更快的圈速成绩，是一件非常令人愉悦的事情。
然而，事情也不是绝对的，餐餐大鱼大肉，有时候还是挺想念那些“平静的日子”。
为何怀念起那些“平静的日子呢”？起因是因为那些高性能轮胎（Summer Trackday and Competition），都是属于让你在赛道日玩耍的产品，但是你要牺牲的事情有：1.舒适性、2.静音性、3.经济性，特别是你的车如果本身隔音就已经先天失调的情况下，这些轮胎只会让你不自觉地放大在车内交谈的音量。
● 每条胎的特性都不一样，特性差异非常明显
找到自己的需求很重要，如果你最看重的是舒适性，那么那些高性能轮胎就不适合你。曾经听说有人因为朋友的推荐，换了一些所谓的“半热熔胎、热熔胎”，用下来之后才发现胎噪大声，且不耐磨。所以找准自己的需求很重要。现在的轮胎厂商都有重视操控的轮胎系列或者是舒适性系列，而最近几年电动车已经逐渐成为主流，厂家也推出了许多电动车相关的产品。
以米其林为例，如果你想要追求舒适安静的驾驶体验，有浩悦（PRIMACY）系列，追求的是极限操控，那么竞驰（PILOT SPORT）系列是最适合你的，如果注重的是经济性、耐磨性，那么还有（ENERGY）可供选择。另外还有专供电动车的e.聆悦（E PRIMACY）/竞驰EV（PILOT SPORT EV）、冬季轮胎冰驰（X-ICE）系列和越野（LTX TRAIL）系列。
● 废话那么多，你到底换了什么轮胎？
到目前为止，除了原厂的玛吉斯轮胎，我还用过四组轮胎，这四款轮胎都有非常明显特征，长处很明显，缺点也很明显。通常注重赛道性能的轮胎，对于舒适性、静谧性都没有很好的表现。也由于本人的使用场景多了“载长辈”这个部分，所以，我必须寻找一款“能兼顾一定抓地性，但是舒适性、经济性都要有不错表现的产品”，于是，我的心思又动到了米其林竞驰5（以下简称PS5）的头上。
● 为什么是PS5？
如果只是一般使用，不去赛道日，那么我想PS5应该是最适合我的轮胎。虽然在一些电商平台上，它的售价可能会比一些其它品牌稍微贵那么几十到上百元，但是根据以往对于米其林轮胎的印象，都是表现“非常均衡”、“干湿地表现差异较小”这些正面印象，质量上也有很不错的表现。于是就决定购入四条235/40 ZR18的PS5，虽然相同价格带也有许多单项表现不错的轮胎，但是PS5在UHP(Ultra High Performance，高性能胎)应该是比较均衡的一款轮胎。
另外，我恰巧看到了在某电商平台上，针对十款轮胎进行了评测，其中正好看到了关于竞驰5的评价，正好借由此机会，来看看竞驰5是不是真的像是宣传所说的那么“神”。
● 让我们来看看这个评比里面到底有什么项目
这个评测使用的轮胎尺寸，统一为245/40 R18。分别测试了九个项目，分别是1.湿地制动（100-0km/h）、2.干地制动（80-20km/h）、3.湿地操控（包含主观和客观）、4.干地操控（包含主观和客观）、5.匀速噪声、6.舒适性、7.滚动阻力，其中，湿地制动和湿地操控两项，还另外加入测试磨损胎的表现。所谓的磨损胎则是用机器，将全新的轮胎从大约7mm的深度，打磨到只剩下2mm左右。
而PS5在这九个环节中，1.湿地制动（磨损胎）、2.干地制动、3.湿地操控、4.磨损胎湿地操控、5.干地操控、6.舒适性等6各项目中得到冠军。而湿地制动（新胎）则是拿到第二名。
这些评分和数据，在此就不再赘述，因为网上都能查到，这篇文章主要注重在我自己的使用感受，我相信这些感受比那些冷冰冰的数值来的更加直观。
★★★令人惊讶的湿地表现★★★
从上面的成绩单，我们可以发现PS5在湿地的表现非常优秀，这是米其林品牌的一贯特色。上一代的PS4，在湿地表现上就有不错的表现。然而在新的PS5的胎面中间，具备了四条大型的中央排水槽。前阵子上海常常下超大暴雨，这时候还在用之前完全偏向赛道运动性的轮胎，在上海的暴雨天必定出现严重的水漂现象。但是PS5在这时候的表现却令人非常安心，经过大面积的水坑时，方向盘的拉扯感并不严重，不会让坐在方向盘后的你感到“心头一凉”。又深又宽的排水沟，在高里程的使用之后，也能保证轮胎的湿地表现，和新胎不会差异太大。
和以往的竞驰4（以下简称为PS4）有些不同，PS4的湿地表现也非常优秀，但是其胎质十分柔软，有点利用较软胎质来换取抓地力的感觉，而PS5则是靠着优秀的胎面排水设计来达到增强湿地抓地力（磨耗指数提高到340）。就算在湿地的情况下，抓地力也有很稳定线性的表现，不会出现忽然失去抓地力，其表现令人感到非常意外。根据国外某些媒体测试的结果，其湿地抓地力甚至超过自家的PS4S。
★★★操控性、极限动态好掌控★★★
虽然在街胎阵营中，米其林的竞驰系列已经是有口皆碑，但是PS并不是一条拿来下赛道的轮胎，所以对于它的干地抓地力表现并没有太多的期待。原本认为它是一款在日常生活中，带来更多操控性、抓地力的产品，但是还是忍不住将他带入赛道中试试。
先说符合预期的部分，就是以一条磨耗指数340的街道性能胎而言，它的表现十分称职，在接近极限的时候，不会出现转向过度的情形，产生的滑动也非常线性，相信是初学者也能很容易掌控车身的动态。
而和之前PS4相比，最大的进化部分在于：PS4的初始抓地力虽然令人很惊艳，甚至能媲美有某些赛道日（Summer Trackday and Competition Tyres）的入门用胎，但是只需要连续驾驶，马上就会出现过热的情形，抓地力能感受到明显下降，但是PS5却始终如一，从头到尾基本上不会出现太大的抓地力落差。
● 耐用度大幅提升
如同之前所说，PS4的好表现，多少是靠着柔软的胎质所换来的，所以虽然操控性表现优秀，但是耐久性多少受了点影响。这个问题在PS5上，似乎是不存在的。在购入轮胎之前，我在台湾省某论坛中赫然发现，有用户开着搭载PS5的轮胎，竟然比PS4多出一倍的使用里程，令人十分惊讶！
● 虽然讲究操控，但是没有忘了日常行驶的舒适性
基本上，UHP或是UUHP轮胎，还能兼顾日常的舒适性和经济性。换上PS5之后，最让人感到满意的部分，莫过于轮胎的吸振性，甚至是燃油经济性。
和上一组轮胎（普利司通RE-71RS）相比，原本一箱油大约能跑400公里出头，换上PS5之后能跑到将近500公里，提升幅度可说是非常有感，另外，加速也变得更加灵活了。最重要的部分，是过坑洞的舒适性大幅提升，不像那些赛道日用胎，为了提升胎壁支撑性，将胎壁设计的很硬，严重影响乘坐舒适性。
另外，PS5在细节上也很注意，你可以看到胎壁上有米其林小人和方格旗的图案，很好地提示你磨耗指标在哪里。除了磨耗指标外，轮胎最内侧和最外侧都有三个提示孔提醒你磨耗的程度。胎壁的设计也很好看，如果你非常重视外观，相信它是一条很“百搭”的轮胎。虽然这都只是一些小细节，但是给人的体验感就是比较好。
● 结论
我选择PS5的理由就是主打一个“均衡”，有不错的操控性、湿地性能，连带提供了更安全的驾驶体验，重点是PS5在很多评测中，在某些环境下甚至超越PS4S的表现（特别是湿地表现），令人觉得性价比十分之高。
事实上，PS5的出现，也代表了米其林系列轮胎，正逐渐走向更加平衡、舒适、安全的大方向。目前米其林轮胎也推出了许多新世代轮胎，令人十分期待它们的表现。如果你是原本PS4的用户，那么PS5非常值得成为你下一组轮胎。（文/图 汽车之家 张立祥）
