今日，首驱科技首款超高速电摩暴风者X在山东菏泽F3国际赛道完成公开性能验证，以155km/h的极速创下国内电摩公开测试新纪录。这一成绩不仅是一次极速的突破，更是首驱科技在电机、电控与电池管理三大核心系统上一次系统性的技术验证。
作为经国际汽联认证的国际三级赛道，菏泽赛车场以全长15个弯道的完整赛道结构，构成了一个严谨的技术验证环境。在这里，极速并非唯一目标，车辆的动力响应线性度、高速稳定性与操控精准度共同经历了多维度的压力测试。选择F3国际赛道，意味着首驱科技将暴风者X置于一个公开、公正且可量化的竞技标尺之下。
暴风者X搭载的96V高压平台与峰值功率60KW的电机，为155km/h的极速提供了基础动力保障。然而，实现这一速度的真正挑战，在于三电系统在高负荷下的协同能力。
在电池系统上，暴风者X采用了高功率电池组，在提供持续高功率输出的同时，其先进的热管理系统确保了电芯在极限放电状态下的安全与稳定。
在电控系统方面，暴风者X搭载首驱科技自主研发的整车控制器，实现了对动力输出、能量管理与车身动态的毫秒级精准控制，将强大的电能转化为可控、可靠的推进力。
更值得注意的是，暴风者X在完成高强度极速测试后，依然保持了超过300公里的综合工况续航里程。这打破了超高速电摩必短续航的行业悖论，证明了其能效管理策略的成功。
“当速度指针稳定在155km/h时，我们收获的不是一个数字，而是一套关乎车辆极限边界的关键数据。”首驱科技表示。这些数据涵盖了电池在极限放电下的温升曲线、车架在高速下的动态形变，以及电控系统应对复杂工况的决策逻辑。它们共同构成了产品迭代与未来技术预研的宝贵资产。
155km/h的达成，标志着首驱科技在三电核心技术上已通过严格的场景验证，具备了参与国际高性能电摩竞争的技术底气。对于首驱科技而言，这更是一个技术演进路标，而非终点。
首驱科技团队已明确，未来将前往国际赛车场的F1赛道，进行下一阶段的综合性能验证。届时，“暴风者X”将面对更长直道、更高平均时速与更复杂弯道组合的终极考验，其目标将从验证极速，转向追求代表综合性能实力的完整圈速。
“极速验证了我们的技术深度，而圈速将体现我们的工程广度。”首驱科技表示道，“我们正系统性地，用国际赛道的标准，推动中国超高速电摩技术迈向全球竞争舞台。”
