如何全面推动低空经济产业实际落地?这一话题在“低空经济商业化元年”过半的今天,成为行业共同的思考。
6月18日,鸿鹏航空珠海智造基地正式开工,以国际一流原型机为产品基础,以正向设计为技术突破,持续研发新代际机型,并以中国高端制造供应链为保障,全面启动D160重油活塞航空发动机的量产工作,及D180发动机的研发及量产规划。作为国内目前唯一获得EASA适航认证的发动机产品,D160发动机生产基地的启动,不仅是国内民营发动机企业迈出的坚实步伐,也预示着全球低空动力市场迎来了中国适航标准的中国专业“玩家”。
“适航低成本”,D160带来低空产业落地新解法
航空发展,动力先行。作为各类低空作业的主体,低空飞行器如何保障其航程、载重和安全,关键因素正是动力装置。然而,我国民用航空发动机研制尚未形成规模化,产量小、价格高,已成为低空产业链的卡点,低空经济产业全面落地的核心正是符合适航标准、且更低成本的通用航空动力装置,其安全性、经济性将本质上决定低空产业的可行性与规模化。
自成立以来,鸿鹏航空持续聚焦“低成本”、“适航标准”两大产品力,通过“引进消化-正向研发-国产化”路径,为各项低空作业场景提供高性价比的动力解决方案,D160重油活塞发动机专为1-2吨单发飞机、3-4吨级双发飞机及1-4吨无人艇开发的四冲程活塞发动机,具有共轨燃油系统及减速驱动装置,性能高、更安全,油耗最高可减少35%,高耐用、寿命长,极具性价比。作为国内唯一取得EASA适航认证的航空发动机,D160出厂即可装机、装机即可适航,可极大节约相关产业的认证时间。
活动现场,鸿鹏航空董事兼总工程师王进告诉记者:“D160的量产,将为低空通航动力带来全新的选择和体验。”
中国制造+全链管理,全球动力市场新“玩家”
全球市场,全新篇章。适航低成本发动机不仅是低空产业全面落地的关键环节,也是中国企业入局全球低空市场的核心利器。当前,国内众多企业对进口发动机的高度依赖亟需被打破,鸿鹏航空珠海智造基地依托中国高端制造产业链,全面实现关键零部件制造工艺和原材料的国产化,更适应国内作业场景,科学的全链管理还将大幅降低产品价格,实现“性能”、“价格”、“适航”的全维度突破,强势入局全球通航动力市场。2024年2月,鸿鹏航空携D160首次亮相沙特航展,5月,鸿鹏航空亮相马来西亚防务展,现场吸引了大量国际咨询。
“中国制造供应链全球第一,鸿鹏要做的就是充分发挥这个优势,”王进表示:“通过广泛的国际合作,我们组建了全球一流的工程师团队;通过正向研发,我们掌握了产品的每一个细节;通过高效的供应链管理,我们实现了批量生产、低价质优的可能性。”
据悉,鸿鹏航空珠海智造基地将在2个月内完成第一期生产及测试,年末即实现达产交付,规模将迅速上升至500台/年,有望极大改变大功率重油活塞发动机的当前市场格局。
立足横琴,辐射大湾,珠海迈入低空经济发展主干道
立足珠海,辐射湾区。随着各项政策不断加码,低空经济时代曙光已现,以珠海、深圳、广州为代表的大湾区在空域条件、产业建设方面更展现出先发优势。
2024年4月,鸿鹏航空与珠海大横琴集团达成战略合作,推进鸿鹏航空珠海智造基地落成,为解决中国低空经济的动力卡点携手同行,基地开工也标志着大横琴招引的首个低空经济项目正式落户斗门。活动现场,大横琴集团相关领导表示,双方将继续深化及拓宽合作内容,以具备适航标准的低成本航空发动机为总体牵引,深耕低空经济产业链,为珠海吸引更多具备国际市场潜力的低空企业,立足珠海、助力广州、辐射大湾区,为低空经济全面发展不断探索。
“珠海智造基地的开⼯,是鸿鹏航空以市场经济原则推动公司敏捷研发理念的具体⾏动。”鸿鹏航空董事、CFO陈晨总结道:“航空发动机是与飞机并行的两大总体单位,随着中国低空经济的实质发展,航发的市场规模也将持续扩⼤,并成为低空经济最先受益⽽有至高技术壁垒的赛道。适航标准、成本优势、双出海能⼒将成为鸿鹏航空的核⼼竞争⼒。我们相信,鸿鹏航空珠海智造基地不仅可向低空经济提供新动能,还将为中国企业在全球低空动⼒市场的竞争提供坚实基础。”
